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国家对新能源汽车补贴再次出手

作者:程力专用汽车股份有限公司 发布时间:2023-07-07 浏览量:477

2023年6月2日,国务院常务会议审议通过:要延续和优化新能源汽车车辆购置税减免政策。

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2023年6月15日,工业和信息化部办公厅、发展改革委办公厅 农业农村部办公厅、商务部办公厅、国家能源局综合司发布关于开展2023年新能源汽车下乡活动的通知。


2023年6月21日,财政部、税务总局、工业和信息化部联合发布《关于延续和优化新能源汽车车辆购置税减免政策的公告》(公告2023年第10号),明确对购置日期在2024年1月1日至2025年12月31日期间的新能源汽车免征车辆购置税,其中,每辆新能源乘用车免税额不超过3万元;对购置日期在2026年1月1日至2027年12月31日期间的新能源汽车减半征收车辆购置税,其中,每辆新能源乘用车减税额不超过1.5万元。鉴于目前所有商用车当中的新能源商用车只占10%左右,其中,新能源中、重型货车的销量占比仅有2.7%,所以本次免征车辆购置税的免税额并没有对商用车进行限定,意味着还将新能源商用车购置税将继续全额免税到2025年。


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我国新能源汽车进入了规模化快速发展的新阶段,整体市场渗透率超过25%,但仍存在细分市场、区域市场发展不均衡的问题,部分场景、地区尚不具备大规模推广新能源汽车的条件。2022年,我国乘用车领域新能源汽车市场渗透率达到27.8%,而货车领域不足10%;华东地区新能源汽车销量占全国销量的41%,而西北地区、东北地区不足5%。中汽政研预测,如继续实施新能源汽车免征车辆购置税政策,每年财政投入或将超过千亿元,体现国家扩大新能源汽车消费、推动新能源汽车产业高质量发展的决心。(注:摘选中国汽车战略与政策研究中心智库观点)


数据显示,2018年、2019年、2020年、2021年、2022年、2023年(1-5月),电动轻卡的市场渗透率分别为2.3%、0.9%、0.70%、1.7%、4.8%和2.1%。今年1-5月新能源专用汽车整体销量不及预期,对部分拟开发新能源专用汽车的企业而言造成一定的彷徨心理。且,我国新能源专用汽车产业发展也极不均衡,从实际表现来看,川渝地区、贵州、云南、江苏发展相对较快,而传统大省,如山东、湖北、河北等地则发展缓慢,有点像“光脚的不怕穿鞋的”诙谐场景。



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程力销售部观点:新能源汽车对国家目前而言,犹如襁褓中的婴儿,不能放手的太快,既然,新能源汽车已纳入国家战略发展规划,笔者认为,不看到曙光,国家短期内不会放手不管,市场形势一旦不好,行业再一哭一闹,国家立马出手,从上述密集的政策出台可窥一斑。所以,鼓励专用汽车企业应尽快抓住此轮补贴的窗口期,发展好自己的新能源专用汽车产品,可谓,机不可失时不再来。

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