CL5310ZXXBEV型31吨纯电动车厢可卸式垃圾车

01 / 核心技术参数

02 / 动力与传动系统

03 / 上装配置

04 / 工信部公告

05 / 工作原理

CL5310ZXXBEV型纯电动车厢可卸式垃圾车以程力自研CL1310JBEV纯电动底盘为动力平台，驱动电机型号TZ368XSSF-SZF601，额定功率263kW、峰值功率410kW，通过变速器取力器驱动液压系统。整车总质量31000kg，额定载质量16270kg，轴距1800+3500+1350mm。上装由勾臂系统、液压系统、侧防护及操控系统构成，实现“一车配多箱”的垃圾收运模式。

钩箱装车模式：车辆对准垃圾箱后，通过驾驶室电控或无线遥控器发出指令，锁紧油缸收回松开翻转架；拉臂主油缸伸出，驱动拉臂钩向后下方旋转钩住箱体；主油缸收回，将垃圾箱平稳拉上副车架；锁紧油缸再次伸出锁定箱体。卸箱模式：操作相反，先松开锁紧机构，主油缸伸出将垃圾箱放至地面，脱钩后收回主油缸和拉臂。自卸垃圾模式：到达倾倒点后打开箱体后门，主油缸继续伸出使翻转架和垃圾箱绕后铰点旋转升起，最大倾斜角度52°，利用重力倾倒垃圾；倾倒完毕主油缸收回，箱体恢复水平，关闭后门。

液压系统设有油路防爆锁止装置和多重锁止机构（液压箱体锁紧装置、防脱锁钩、箱体安全锁），确保作业安全。侧防护采用尼龙蜂窝板电池罩与侧防护一体式设计，轻量化且装配简单。

06 / 适用作业场景

• 生活垃圾收集清运：适用于居民区、商业区的生活垃圾收集，一车可配多个垃圾箱，实现“箱满即换、集中转运”，提高车辆利用率。额定载质量16270kg，适配垃圾箱长度4500~6400mm，满足不同容积需求。
• 转运站箱体周转：在垃圾中转站配合固定式压缩箱使用，车辆通过拉臂勾快速装卸箱体，将压缩后的垃圾转运至处理场。最大起钩能力20000kg，钩箱时间≤52s，卸箱时间≤65s，效率高。
• 建筑垃圾清运：适用于建筑工地产生的建筑垃圾（非危废）清运，车辆自卸角度52°，卸料时间≤57s，可快速倾倒。底盘最小离地间隙350mm，通过性好，适应工地复杂路况。
• 夜间静音作业：纯电驱动，作业噪声低于65dB，具备“静默模式”可关闭提示音，适合医院、学校等噪音敏感区域夜间作业。

07 / 产品核心优势

• 1. 自研纯电动专用底盘，一体化设计：底盘与上装同步开发，预留装配空间和接口，不破坏底盘结构与防腐性能。车架采用510L/610L高强度大梁钢，电泳防腐工艺，支持结构件6-8年不锈蚀。
• 2. 高效三电系统，续航长补能快：搭载国轩高科磷酸铁锂电池，电量405.5kWh，能量密度154.3Wh/kg，40km/h等速续航360km。双枪快充SOC30%-80%仅需35分钟，满足全天作业。
• 3. 强劲作业能力，安全可靠：最大起钩能力20000kg，自卸角度52°，钩箱≤52s、卸箱≤65s、卸料≤57s。液压系统设防爆锁止、多重锁止机构及防翘头稳定装置，保障安全。
• 4. 智能操控，多模操作：标配驾驶室电控和无线遥控器“手电一体”双模操作，驾驶室内翘板开关+融合屏操控。具备低速蠕行、EPB电子手刹、Autohold自动驻车、360度环视系统，操作便捷安全。
• 5. 低运营成本，绿色环保：纯电驱动零排放，用电成本不到燃油车的20%，能耗节省近50%。电机只在作业时驱动油泵，作业间隙自动停止，降低能耗。作业噪声低于65dB，减少扰民。

08 / 操作与保养

• 1. 作业前检查：检查液压油箱油位是否正常，管路及接头有无渗漏；检查拉臂钩、锁紧机构、翻转架等关键部件有无变形或裂纹；确认无线遥控器电池电量充足。
• 2. 液压系统维护：定期更换液压油滤芯，首次作业50小时后更换，之后每500小时或半年更换一次。检查油路防爆锁止装置功能是否正常，各动作互锁保护是否有效。
• 3. 勾臂系统保养：每季度对拉臂钩、铰接点、锁紧油缸等部位加注润滑脂；检查钩臂水平滑动距离（1100mm）是否正常，钩心高度（1570±10mm）是否在公差范围内。
• 4. 电气与操控系统检查：检查驾驶室内翘板开关、融合屏及无线遥控器功能是否正常；确认CAN总线通信无故障；检查低压蓄电池智能补电功能。
• 5. 电池与充电系统维护：保持电池箱体清洁，检查高压连接器有无松动或腐蚀；定期检查电池热管理系统，确保-30~60℃宽温域正常工作。充电时使用符合要求的直流快充桩。
• 6. 侧防护与车身检查：检查尼龙蜂窝板电池罩与侧防护一体结构有无破损；检查后部防护（Q235，截面160×80mm，离地495mm）是否牢固。

09 / 采购常见 FAQ

10 / 图片资料与展示