CLH5250ZXXASK型车厢可卸式垃圾车

01 / 核心技术参数

02 / 动力与传动系统

03 / 上装配置

04 / 工信部公告

05 / 工作原理

CLH5250ZXXASK型车厢可卸式垃圾车以DFH1250D4底盘为动力平台，发动机（D6.7NS6B290、DDi75E350-60、DDi75E300-60、DDi75E340-60或D6.7NS6B320）通过取力器驱动液压系统，为车厢可卸装置提供动力。底盘总质量25000kg，轴距有4350+1350mm、5350+1350mm、5700+1350mm、4600+1350mm、4800+1350mm多种配置，整车外廓尺寸覆盖8300/8400×2500/2550×3150/3190/3220/3240mm，适应不同转运站与道路条件。

作业时，液压系统控制车厢可卸装置的拉臂或钩臂动作，将垃圾厢体从地面或转运站台拉吊至底盘上并锁紧固定，完成厢体装载。垃圾在厢体内通过压缩机构（如配置）进行压缩填装，提高装载量。运输至处理场后，液压系统驱动拉臂或钩臂将厢体卸下，实现垃圾转运。

整个作业流程为：底盘取力→液压泵站供油→控制阀组分配→液压油缸执行拉臂/钩臂动作→厢体装卸。上装核心模块为车厢可卸装置，与底盘协同完成生活垃圾的收集、压缩与转运。

06 / 适用作业场景

• 生活垃圾转运站厢体周转：CLH5250ZXXASK型车厢可卸式垃圾车总质量25000kg，额定载质量覆盖13205～13570kg，适合在生活垃圾转运站与处理场之间进行垃圾厢体的快速周转。一车可配多厢，循环运输效率高。
• 城市社区垃圾收集清运：该车轴距可选4350+1350mm至5700+1350mm，外廓尺寸最小8300×2500×3150mm，机动性适应城市社区道路条件，配合车厢可卸装置，可放置小型垃圾厢体于社区收集点，定时清运。
• 环卫部门垃圾压缩转运：车辆搭载D6.7NS6B290（213kW/289PS）或DDi75E350-60（257kW/349PS）等发动机，动力充沛，适合满载垃圾厢体进行中长途转运，满足环卫部门日常压缩垃圾转运需求。
• 乡镇垃圾集中收运：总质量25000kg，整备质量11300/11600kg，合法装载余量充足，适合乡镇区域生活垃圾的集中收集与转运至县级处理设施，一车多厢模式降低转运成本。

07 / 产品核心优势

• 1. 一车多厢，周转效率高：车厢可卸式设计允许一辆车配备多个垃圾厢体，在转运站与处理场之间循环拉运，减少车辆等待时间，提高生活垃圾转运效率。
• 2. 总质量25吨，装载能力强：公告总质量25000kg，额定载质量达13205～13570kg，整备质量11300/11600kg，合法装载余量充足，适合大批量垃圾转运作业。
• 3. 多轴距可选，适应不同场景：提供4350+1350mm、5350+1350mm、5700+1350mm、4600+1350mm、4800+1350mm五种轴距，用户可根据转运站道路条件、转弯半径和厢体尺寸灵活选择。
• 4. 国六动力，功率覆盖广：可选D6.7NS6B290（213kW）、DDi75E350-60（257kW）、DDi75E300-60（220kW）、DDi75E340-60（250kW）、D6.7NS6B320（231kW）五款发动机，满足不同载重和路况的动力需求，排放均符合国六标准。
• 5. 液压驱动，操作便捷：车厢可卸装置采用液压驱动，通过底盘取力器提供动力，控制阀组集中操作，实现厢体的拉吊、锁紧与卸放，降低驾驶员劳动强度。

08 / 操作与保养

• 1. 作业前检查液压系统：检查液压油箱油位是否在标尺范围内，液压管路及接头有无渗漏，拉臂/钩臂油缸活塞杆表面有无划伤。确认取力器结合与分离正常。
• 2. 厢体装卸操作要点：操作车厢可卸装置时，确保底盘停放于坚实平整地面，拉紧驻车制动。控制拉臂/钩臂动作平稳，避免急升急降，厢体锁紧后方可行驶。
• 3. 定期检查锁紧机构：每周检查车厢可卸装置的锁紧钩、锁紧销及限位块磨损情况，确保厢体在运输过程中可靠固定。发现磨损超限应及时更换。
• 4. 液压油更换与滤芯保养：按保养手册规定周期更换液压油和液压滤芯。在多尘环境下作业时，适当缩短滤芯更换周期，保持液压系统清洁。
• 5. 底盘常规保养：按照DFH1250D4底盘保养要求，定期更换发动机机油、机滤、空滤、燃油滤清器，检查制动系统、转向系统及轮胎气压，确保行车安全。

09 / 产品常见 FAQ

10 / 图片资料与展示