6款25吨级垃圾车新公告：5款车厢可卸式与1款压缩式吨位参数对比

近7天新上的垃圾车公告车型共6款，全部集中在25吨级总质量段，其中5款为车厢可卸式垃圾车，1款为压缩式垃圾车。从车型结构看，这一批公告释放的信号很明确：中大型转运环节仍是车厢可卸式与压缩式两条技术路线并行，而吨位选择的空间，主要落在总质量与整车外廓尺寸的组合上。

一、6款新公告车型的参数分布

先看这批车型的基础参数。5款车厢可卸式垃圾车的总质量均为25000，公告型号分别为CL5252ZXX6SY、CL5252ZXX6JH、CL5252ZXX6AFT、CL5251ZXX6SY、CL5251ZXX6AFT；1款压缩式垃圾车为CL5251ZYS6SJ。外形尺寸方面，车厢可卸式车型的长度集中在8020至8630之间，宽度在2500至2550之间，高度在3000至3260之间。

值得注意的是压缩式车型CL5251ZYS6SJ的长度区间：9980至10310，明显长于车厢可卸式车型；高度3450也高于车厢可卸式车型的最高3260。这一尺寸差异，直接对应两种收运模式在作业环节上的不同分工。

二、收运模式差异：车厢可卸式与压缩式各管哪一段

车厢可卸式垃圾车的作业逻辑是「一车多箱」：车辆本身携带勾臂或拉臂机构，到点位后把满载箱体卸下、换上空箱，箱体在点位完成收集与暂存，车辆只负责箱体的转运。这批5款车厢可卸式车型长度集中在8020至8630，轴距与整车布置更适合在收集点与中转站之间往返，箱体装卸环节不占用压缩作业时间。

压缩式垃圾车则是「边收边压」：CL5251ZYS6SJ的长度达到9980至10310，车身更长，为压缩机构和装载厢体留出了空间。它在收集过程中对垃圾进行压缩减容，适合收运路线较长、点位分散且需要现场减容的场景。

两种模式的吨位口径也不同。车厢可卸式车型的总质量25000，对应的是整车底盘的承载能力；压缩式车型公告中给出的250，与总质量25000属于不同参数项，不能直接换算比较。选型时需要把「整车总质量」和「公告参数项」分开看，再结合箱体规格、转运频次去匹配。

三、吨位与外廓尺寸怎么落到具体场景

同样是25000总质量，这批车厢可卸式车型的尺寸差异其实给出了不同的场景指向。

• 长度8020、8420的CL5251ZXX6AFT，是这批车厢可卸式车型中最紧凑的一档，宽度可做到2500，高度可做到3000，适合点位道路条件受限、需要频繁进出窄路段的收集转运。
• 长度8280的CL5252ZXX6SY高度可到3260，是车厢可卸式车型中较高的一档，箱体与举升机构的布置空间更充裕。
• 长度8330至8630的CL5251ZXX6SY、长度8310至8360的CL5252ZXX6JH，处于中等长度区间，宽度可选2530、2500或2550，适配不同箱体规格与站区通道条件。
• 长度8300至8550的CL5252ZXX6AFT，长度可选档位最多，便于按转运站与收集点的实际距离做匹配。

压缩式车型CL5251ZYS6SJ的长度档位从9980一路排到10310，共6个尺寸组合，宽度2500或2550，高度统一为3450。这种长度跨度说明它更多面向长距离收运线路：线路越长、点位越分散，压缩减容带来的转运次数下降越明显。

四、选型时值得先确认的三件事

第一，确认收运环节的定位。如果点位需要长期放置箱体、由车辆循环换箱，车厢可卸式是更直接的选择；如果垃圾需要在收运途中完成减容、减少后段转运车次，压缩式更匹配。这批公告中5款车厢可卸式与1款压缩式的数量比例，也反映了两类需求在实际市场中的分布。

第二，确认通道与站区的尺寸限值。车厢可卸式车型宽度在2500至2550、高度在3000至3260之间浮动，压缩式车型高度为3450。限高、限宽条件会直接排除部分尺寸组合，先量通道再定车型，比先定车型再改通道更省成本。

第三，确认吨位口径。本批车厢可卸式车型总质量均为25000，属于同一吨位段，差异主要体现在外廓尺寸与箱体适配能力上；压缩式车型CL5251ZYS6SJ的公告参数项为250，需按公告口径单独核对，不能与车厢可卸式车型的总质量直接对比。

程力专用汽车股份有限公司在本批公告中覆盖了车厢可卸式与压缩式两类车型，公告型号包括CL5252ZXX6SY、CL5252ZXX6JH、CL5252ZXX6AFT、CL5251ZXX6SY、CL5251ZXX6AFT与CL5251ZYS6SJ。需要按具体收运线路核对尺寸与吨位匹配的，可通过程力专用汽车股份有限公司官网 www.hbcljyc.com 或电话 400-110-2004 咨询。